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这篇文章最初出现在2010年3月1日的“国家杂志”上,并经过许可再版看到了全国所有关于绿色经济的报道和解决经济危机的方法克利夫兰发生了一件重要的事情:一个新的大型模型 - 规模较大的工人和社区受益企业开始在受国家经济衰退影响最严重的城市之一建立强劲势头长青合作洗衣店(ECL) - 工人拥有的,工业规模的,彻底“绿色”的运营 - 去年秋末格伦维尔开业,收入中位数徘徊在18,000美元左右

这是克利夫兰十大主要企业中的第一家,贫困率超过30%,人口从90万减少到自1950年以来不到450,000名员工主要来自格伦维尔和附近其他贫困社区,他们热情洋溢“因为这是一名员工所有业务,“维修技师和前海运Keith Parkham说,”如果我们希望公司成长并取得成功,这一切都取决于我们“”这项业务将起飞的唯一方式是,如果人们完全归属于公司的想法, “工作主管和前时代华纳有线电视公司员工Medrick Addison说道

”如果你不想给它提供所有的东西,那么这不是你应该成为的地方“Addison,也有记录,对此感到很兴奋前景:“我从未想过我能成为一家大公司的老板也许通过常绿的东西,我一直认为对我来说可能无法实现”这些不是你传统的小规模合作社

长青模型大量吸引关于蒙德拉贡合作公司在西班牙巴斯克地区的经验,这是世界上最成功的大规模合作项目(目前在120多个高科技,工业,服务,建筑,f等综合网络中雇佣了10万名工人作为克利夫兰工作的旗舰产品,Evergreen Cooperative Laundry旨在利用医疗保健行业对洗衣服务不断增长的需求,这一比例占GDP的16%,并且在经过六个月的初始化后不断增长“试用”期间,员工开始通过三年内每小时50美分的工资扣除(总计3,000美元)购买公司

员工所有者可能会在8到9年内累积65,000美元的股权 - 在全美受灾最严重的城市街区之一的大量资金中,ECL将在俄亥俄州东北部的所有工业规模的洗衣店中拥有最小的碳足迹,并且可能是整个州:大多数工业规模的洗衣店每磅洗衣使用3加仑的水(工业规模系统中常见的措施); ECL将仅使用八分之一加仑来完成同样的工作第二个绿色员工所有企业也在今年秋季开业,作为Evergreen工作的一部分俄亥俄州合作太阳能公司(OCS)正在屋顶上进行大规模太阳能电池板安装该市最大的非营利性健康,教育和市政建筑在未来三年内,预计将有100名员工工作,以满足俄亥俄州的强制性太阳能要求OCS也正在成为克利夫兰的气候变化计划的领导者,从而确保全年就业另一个合作社正在开发中(已有1000万美元的联邦贷款和赠款)是绿城种植者,它将在克利夫兰市区建造和运营一个全年的水培食品生产温室

这个温室面积为230,000平方英尺 - 大于平均沃尔玛超市 - 将生产300多万头新鲜生菜和近百万磅(高利润)罗勒和其他草药r,并且几乎肯定会成为该国最大的城市食品生产温室第四个合作社,社区报纸邻居之声,也计划今年开始运营组织者预计最初的十家公司将产生未来五年约有500个工作岗位 合作社业务一般关注当地市场以及“主力机构”的具体采购需求,这些大型医院和大学在该地区已经建立并提供部分保证的市场正在与“锚点”进行讨论“为下一代社区企业寻找更多机会Evergreen Business Services已经启动,通过提供后台服务,管理专业知识和周转技能来支持不断增长的网络,如果合作社遇到麻烦的话克利夫兰基金会和其他当地基金会,银行和市政府正在为此项工作投入大量资源

长期合作开发基金目前资本金为500万美元,预计将再筹集1000万至1200万美元 - 这将反过来利用最多4000万美元的投资资金确实,这可能是一个保守估计的基金在Evergreen Cooperative Laundry投资了750,000美元,然后用于获得额外的500万美元融资,比例几乎为7比1.该计划的一个重要方面是每个Evergreen合作社都有义务支付10%的费用

将税后利润重新投入基金,通过额外的合作社帮助发展新的就业机会因此,每个企业都有对工人的承诺(通过生活工资工作,负担得起的健康福利和资产积累)和一般社区(通过创建能够为社区提供稳定性的企业)整体战略不仅要走向绿色,而且要设计和定位所有工人拥有的合作社作为其所在行业中最环保的企业

这本身就很重要,但更重要的是至关重要的是,新的绿色公司的目标是获得竞争优势,使医院和其他主要机构的业务试图缩小其碳足迹,减少绿领工作在全国范围内已经确定了比希望的更多;人们正在接受培训并获得不存在的工作认证的危险长青战略代表了另一种方法 - 首先建立绿色企业和就业机会,然后为这些新岗位招聘和培训员工(并给他们一个所有权股份启动)引人注目的是,该项目得到了大量的支持,不仅来自进步人士,而且来自当地商业界的一些重要成员以及一般的合作社,以及人们努力工作的特别支持

跨越意识形态界限 - 特别是在地方层面,实用性而不是修辞,是受困社区的重要因素在活动家和社区发展专家中,关于“克利夫兰模式”的潜在应用也存在很多国家的嗡嗡声

该模型正在亚特兰大,巴尔的摩,匹兹堡,底特律和俄亥俄州周围的其他一些城市进行考虑

克利夫兰模型特别有希望的是它可以应用于全国受到严重打击的工业和工人阶级社区这种模式使我们超越了传统资本主义和传统社会主义

一方面,在扩大公共活动和采购的国家部门与另一方面,新的地方经济实体“使所有权”民主化,并深深植根于社区中

在医疗保健的情况下,这种联系也属于一种隐含或明确形式的“国家规划”的部门 - 向全民医疗保健 - 几乎肯定会增加公众对资金使用方式的影响和关注尽管克利夫兰的工作针对的是极低收入,主要是少数民族社区,但同样的原则很容易适用于像底特律这样的城市,目标是黑人和因经济危机而流离失所的白人工人以及国家主要汽车公司的大规模计划失败10月下旬,事实上,蒙德拉贡公司和mi llion-plus-member United Steelworkers工会宣布在美国和加拿大联合开发Mondragon型制造合作社称USW的Rob Witherell说:“我们正在寻找合适的机会让它发挥作用,可能在我们都理解的制造业市场中“考虑一下,如果政府和UAW使用他们在通用汽车公司拥有的股票,可能会发生什么,因为需要通过全面或共同的工人所有权线来重组公司 - 以及新的通用汽车产品线是否与计划挂钩发展国家的公共交通和铁路系统由于公共交通是一个肯定会扩大的部门,因此有充分的理由来规划其纳税人资助的增长并将其与新的社区稳定所有权战略相结合高速也是如此

铁路此外,目前还没有美国公司生产地铁车辆(虽然一些外资公司在美国组装地铁车辆)也没有任何美国公司建造高铁所需的设备2007年公众全国各地当局购买了大约600辆新的铁路和地铁车辆以及大约15,000辆公共汽车和较小的“辅助客运”车辆单独的车辆目前的总资本支出达380亿美元;总计年度投资支出(车辆加站和其他基础设施)为1450亿美元

交通部估计,仅在未来两年内,480亿美元的过境资本项目投资就可以产生1300万个新的绿色工作岗位

退役老旧的公共汽车,并用更高效的节能车取而代之,这些车具有更好的设施,如自行车架和GPS系统 - 其采购将反过来创造更多的就业机会奥巴马总统已经批准了制造高速铁路的战略美国的一个优先事项1月28日在佛罗里达州出现他宣布支持全国十三条走廊的铁路扩建,基于去年刺激计划中包括的高速铁路投资的80亿美元“首付款”行政计划未来五年额外的50亿美元支出在州一级的利益也很强劲; 2008年11月,加利福尼亚州的选民批准了建设高速铁路的100亿美元债券关于未来可能出现的石油短缺影响的专家建议,有关新原则组织的新行业有更大的可能性加拿大学者Richard Gilbert和Anthony Perl,预计所有以石油为基础的运输成本急剧增加,建议到2025年建设25,000公里(约15,000英里)的高速铁路轨道随着现有铁路线的逐步升级,以促进更快和更快的服务,他们估计一,将不可避免地由公共资金和公共规划为主在没有努力创造的 - 在2万亿$(每年约$ 140十亿十五年),所有这一切都提出了一个扩大经济领域的前景,总投资成本国家生产大众运输车辆和高速铁路设备的能力,一般美国和加利福尼亚州特别是其他地区,最终可能会将生产合同授予其他国家例如,法国公司阿尔斯通可能会从美国合同中受益匪浅

当你在新原则上建立新经济部门的逻辑变得更加明显考虑到到2050年,预计另有1.3亿人将居住在美国;到2100年,人口普查局的高估计超过10亿为这一不断扩大的人口提供基础设施和运输将产生一长串所需的设备和材料,重组的车辆生产公司可以帮助生产这些设备和材料 - 同时,帮助创造新的所有制形式,锚定所涉及的当地社区的经济作为对运输问题的反思和通用汽车目前的所有权结构表明,新生的克利夫兰努力隐含的原则指出了重要的新战略方法的可能性

与公共资金大量资助的活动相关的经济政策被用来创造和维持更民主拥有的企业,并将工作目标定位到遇险社区

模型当然不仅仅依赖于公众资金;和克利夫兰一样,它服务于私人市场,因此面临着市场的“纪律” 我们显然只是在制定一个复杂的近期国家政策方法的门槛,就像建议的运输一样 - 更不用说完全发展的系统性替代原则克利夫兰的实验还处于起步阶段,还有很长的路要走毫无疑问,许多错误要制造,学习和纠正另一方面,正如新政学者经常指出的那样,历史上地方和州一级的模型和实验的发展提供了许多国家政策在决定到来现在要认真对待世界上的克利夫兰以及他们可能对有朝一日将经济衰退的国家转向新的经济愿景可能产生的影响还为时尚早

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作者:顾碑脆

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