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在过去十年中,环保汽车已成为广告的固定装置

首先是普锐斯

然后,宝马声称其电池提升了性能,非常适合提升整个宝马品牌

电动混合动力车雪佛兰Volt大肆宣传,创新和美国价值观,试图尽量减少与传统汽车的差异

Nissan Leaf吹捧其绿色凭据,挖掘超绿色市场

Leaf的绿色策略正在对抗Volt:Leafs的销量超过Volts超过四比一

然而即便如此,日产在8月份仅售出了1,362张叶子

相比之下,丰田在同一时期售出了超过30,000辆凯美瑞

超绿色条子市场可能很快就会满足

下一步是什么

到目前为止,电动汽车营销人员未能以任何方式对抗500万+内燃机(ICE)市场,而不是绿色,将这项任务留给了媒体和消费者

什么是嗡嗡声

到目前为止,关于电动车的最大故事是“范围焦虑”

太多的评论和用户故事都集中在这个问题上

足够100英里

充电站何时启动并运行

交通堵塞会怎样

您需要等多长时间才能获得特殊的2级充电器许可证

在所有这些问题得到解决之前,谁会买一个!这就是为什么当我走进我的超级实用的朋友Jane(不是她的真名)的车库并看到一个全新的日产Leaf时,我感到非常震惊

她的前车是一辆4岁的雷克萨斯

Leaf的规模和奢侈品似乎都是一步之遥

她支持保护,但不会干扰她的生活方式

她在60英里外的地方度过了许多周末,因此她的100英里范围不会涵盖往返行程

这没有意义

当我怀疑地看着她的时候,简说:“开它吧

”明白了,我们不是车友

我们开车送那里的东西

Jane的雷克萨斯维护成本低,并且拥有出色的GPS

我买了一辆二手1998沃尔沃双门轿跑车,价格低廉,音响系统很棒

但是当我驾驶Leaf时,我感觉很好

突然间,我才10岁,骑着自行车下山而没戴头盔

简关闭了行人警告蜂鸣器,唯一的噪音是路面上的风和轮胎的呜呜声

我后来发现它的设计特点 - 轻体材料,柔软的悬挂和转向,双重绝缘,低粘附轮胎和电动机的即时加速 - 类似ET,突然你的速度更快 - 所有这些都有助于浮在云上的感觉

为什么不是关于驾驶电动车的酷炫体验的头条新闻

这是一个明显的区别

跑车和Harley-Davidsons都是关于体验的

当然,电动车不适合那些想念ICE咆哮的人

但是粉丝们对这种体验大加赞赏,将其与公务机上的乘坐比较,或称赞其安静的和平

一位热心的Leaf粉丝称它为“疯狂的精彩”,并告诉我,“这是我公司上市时首先购买的东西

”迈克尔卡迈克尔在赫芬顿邮报写道,它的加速度是“......就像星舰企业”

我最喜欢的评论来自日产叶子论坛:“现在我只是珍惜我的叶子给我带来的孩子气的奇迹

我拥有的所有车辆都是一种交通方式,而叶子感觉就像一个玩具我一直都想要

“现在不会做出很好的商业广告吗

Carol Pierson Holding撰写有关政策和新闻出版物的环境问题和社会责任的文章,包括卡内基委员会的政策创新,哈佛商业评论,旧金山纪事报,印度时报和许多网站

她关于企业社会责任的文章可以在http://www.csrhub.com找到,该网站提供全球约5,000家公司的可持续性评级数据

Carol拥有史密斯学院和哈佛大学的学位

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