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山顶区国家公园下连接曼彻斯特和谢菲尔德的数百万英镑隧道的可能路线已入围

这个庞大的工程项目 - 包括国家公园下18英里的隧道 - 被政府描述为“50年前建造第一条高速公路以来最雄心勃勃的道路计划”

新报告排除了通过山顶区的任何道路,以保护其独特的野生动植物和栖息地 - 因此任何新的路线都必须包括迄今为止欧洲最长的公路隧道

据估计,这一发展可以缩短曼彻斯特和谢菲尔德之间的行程时间30分钟,并为两个城市带来经济增长

以前确定了五条走廊,但现在已经排除了另外两个南方选择,因为运输部不可行

其余选项加入曼彻斯特以东的M60高速公路至谢菲尔德以北的M1高速公路

一些建议的路线从M67的末端开始,为Mottram,Hollingworth和Tintwistle提供期待已久的拥堵,目前从高速公路到Woodhead Pass的所有交通都是如此

虽然存在一些重叠,但在那里的三个入围走廊中的每一个都已经确定了许多路线选择

*走廊A从A627(M)和Ashton-under-Lyne之间开始,穿过国家公园的最窄点,沿着M67,A628和A616,沿着M1的37号交界处延伸到巴恩斯利

* B走廊将加入曼彻斯特以东的M60高速公路,可能靠近M67高速公路,然后通过A628 Woodhead Pass隧道,到谢菲尔德以北的M1高速公路

* C走廊在M60交叉路口24和25之间的Tame河附近开始,经过Derwent河谷的北部,连接在Meadowhall购物中心以北的M1路口35号附近

该项目由政府于2015年秋季启动,是旨在缓解道路网络堵塞并在全国范围内提供更安全,更快速和更可靠的旅行的众多研究之一

交通部长约翰海耶斯说:“这项研究使我们更接近建造跨越奔腾公路隧道 - 这将是自50年前建造第一条高速公路以来最雄心勃勃的项目

我希望英格兰北部的人们能够从更快,更可靠的旅程中受益

“虽然项目成本可能会超过10亿英镑,但确切的成本计算尚未公布

批评者担心这样一条长长的隧道会对司机产生不利影响,包括去年年底提出的幽闭恐惧症和空气质量差等“心理困难”

最终的研究预计将在今年年底公布

图片中:山顶区Stalybridge和海德国会议员乔纳森雷诺兹议员的美丽欢迎提出的建议:“我很高兴在亲自推动从曼彻斯特到谢菲尔德的正确战略路线10年之后,政府终于提出了一些建议

真正的考虑路线

“人们常常嘲笑我对Trans-Pennine隧道的呼唤,但这对整个北方经济来说是必要且合理的投资

“但是,我很惊讶地发现其中一条路线并未延伸至M67

Mottram,Hollingworth和Tintwistle等村庄受到该国最严重的交通黑点的影响,必须成为解决方案的一部分

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